2018-10-30 06:10
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印尼客機墜毀 有機長推測很可能因操作系統故障
原標題：印尼獅航客機墜毀 有機長推測，很可能因操作系統故障
新京報訊（記者王文秋 吳靖）印尼當地時間10月29日，印尼獅航一架從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。印尼獅航官網顯示，事故飛機?波音737 MAX8，於2018年7月30日首飛，8月13日交付給該航空公司使用。這也是波音737 MAX機型第一次發生重大事故。
對此，有著15年飛行經驗的中國民航飛行員、波音737NG機長楊萌在微博中提到：“纔出廠的新飛機發生故障的可能性比較高。”
這位機長解釋，飛機這種大型設備生產出來後，要經過一段時間的磨合，瞭解性能、排除故障後才能達到比較好、比較穩定的工作狀態，“和汽車發動機一個道理”。
瑞典實時航班信息數據網站“flightradar24”的數據顯示，事故飛機墜毀前高度曾快速下降，空速上升。飛機失聯時高度約3650英尺（約1112米）。
對此，楊萌表示，事故飛機的飛行速度和高度不匹配，在第13分鐘時“正常情況上10000英尺以上沒問題的”。
楊萌認?，從已經披露的高度、速度參數來看，事故飛機起飛不久就發生高度降低比較可疑，“起飛爬升的過程中，掉高度是不正常的情況。而後高度的波動，也能看出飛機狀態有問題。儀表顯示異常，飛機操縱系統故障，駕駛艙人員異常都有可能導致本次飛行事故。”
另一位民航機長牛路（化名）認?，事故飛機最後墜海的速度“大得嚇人，非常可怕”。
“從高度、速度等參數看，最後階段飛機速度達到瞭300多節每小時，也就是以五六百公裡每小時的速度往下墜。”牛路告訴新京報記者，這說明飛機在最後階段已經完全失控，“幾乎可以肯定，墜毀後一定是解體瞭。”
事故發生後，牛路曾和同行們分析瞭可能的事故成因。他們認?，事故飛機的墜毀更像是操作系統故障所致。此外，靜壓管堵塞或者是皮托管出現問題也可能導致飛機失速或者操縱失誤。
“現在沒有關鍵數據，很難對事故原因蓋棺定論。”牛路表示，事故中飛機墜落海中，理論上講，隻要黑匣子沒有損壞，事故原因早晚會浮出水面。
公開資料顯示，波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，屬於窄體民航客機系列，主要針對中短程航線的需要。根據項目?動時間和技術先進程度，波音737系列飛機分?傳統型737、改進版737、新一代737和737MAX。
楊萌介紹，在他的感覺裏，737 Max8這款機型與737-700/800相比“儀表更先進，更省油，但沒什麼本質區別。”