飛行員休假2100個航班取消 公司10天10萬求加班被拒

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　　原標題：公司：10天10萬元買你加班！員工：沒興趣
　　愛爾蘭瑞安航空向飛行員致信，機長1年內同意加班10天可一次性獲得1.2萬歐元（約合9.4萬元人民幣）獎金，但要保證800小時飛行時間、未批準缺勤不超過4次、不能辭職。飛機員代表回應說，沒興趣。
　　近來瑞安因機組人員“紮堆”休年假取消2100架次航班，引發大量乘客不滿，公司準備理賠費用高達1.6億人民幣。（記者劉曦）
　　[b]早前報導：[/b]
　　[b]瑞安航空取消2000多個航班！飛行員嫌待遇差都想去中國？[/b]
　　據英國廣播公司（BBC）當地時間9月19日報導，歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空取消瞭從近期直到10月28號的將近2000個航班，航空公司稱是因為飛行員去度假瞭，沒有足夠的人手。可瑞安航空的飛行員則表示是因為瑞安航空待遇差，飛行員都想跳槽。
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　　瑞安航空737機隊圖片來源：民航資源網
　　瑞安航空行政總裁Michael O'Leary稱，接下來的6個星期，瑞安航空每天會取消40-50個航班，總共約2000個航班，大約40萬乘客的出行會被影響。原定航班被取消的乘客會被盡量安排到當天的其他航班，或者安排到前一天或後一天的航班，航空公司也願意承擔合理的賠償。
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　　圖為瑞安航空推特聲明圖片來源：推特截圖
　　[b]航班取消的原因真的是因為飛行員去度假瞭嗎？[/b]
　　對於航空公司飛行員度假導致航班取消的說法，瑞安航空的飛行員都表示很氣憤，感覺自己當瞭替罪羊。BBC記者從瑞安航空過去以及現在的一些飛行員口中，瞭解到一些不一樣的信息。
　　一位飛行員稱，最近在另一傢航空公司的飛行員招聘中，前去應聘的有32到40人都來自瑞安航空。而大量的飛行員離開瑞安航空，新飛行員上崗又需要幾個星期甚至幾個月的培訓，而很多培訓教師也已經辭職，新學員們無法得到及時的培訓，這導致飛行員離職的人數遠遠大於新上崗飛行員的人數，更加劇瞭飛行員人手不足的問題。
　　但記者向瑞安航空求證，是否他們的培訓部門人手不足，瑞安航空否認瞭這一說法。
　　[b]但問題是，為什麼那麼多飛行員要跳槽離開瑞安航空呢？[/b]
　　據公?號“華聞派”報導，根據曾在2006至2014年就職於瑞安航空的飛行員詹姆斯（James Atkinson）透露的信息，瑞安航空的情況可整理出四個要點。
　　[b]公司管理老化[/b]
　　詹姆斯回憶說，老闆Michael O'Leary經常公開羞辱飛行員，並且一貫堅持“把集體提高待遇的談判扼殺在搖籃中”的政策。瑞安航空公司的管理採取“分而治之”的策略，即使是同樣的工作每個人的合同和待遇都不相同。
　　除此之外，瑞安航空的飛行員分佈在全球超過80個基地中，是公司形成凝聚力的另一大障礙。
　　[b]休息時間不合理[/b]
　　疲勞駕駛在瑞安航空飛行員中是普遍存在的現象，詹姆斯說：“當我在瑞安工作的時候，經常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐轉機航班，有時候甚至要隔夜出發，而且酒店費都是自己掏腰包，公司不給報銷。我一抵達就會馬上排到班，然後連續飛五天，最後再轉機回到我原來的基地。這簡直是一段身心俱疲的經歷。”
　　[b]壓榨員工福利[/b]
　　詹姆斯還坦誠，你看到的飛行員隻有一部分是瑞安航空的員工，大部分飛行員都是第三方提供的合同工。這些合同工和正式員工穿一樣的制服、佩戴一樣的ID卡、飛一樣的航程。然而他們簽的都是臨時合同，沒有任何討價還價的餘地。
　　正式員工的待遇會比合同工好一點，有養老金，但是比同類廉價航空easyJet的待遇差遠瞭，更比不上像漢莎航空、法國航空這樣的大航空公司。“可能很多人不相信，瑞安航空的飛行員和機組工作人員即使一瓶水都要自己掏錢買。”
　　[b]大量員工離職想去中國[/b]
　　老化的公司管理和糟糕的員工待遇令許多年輕飛行員大批離職，跳槽到阿聯酋航空或者中國的航空公司，詹姆斯就是其中一員。“我到中國之後，經常接到老同事的電話，問我怎樣申請中國的工作。 瑞安航空適合剛剛工作的年輕人，而一旦學到經驗，每個人都可以找到比這傢公司待遇好得多的工作。”
　　目前中國已經成為僅次於美國的第二大航空市場，航空熱潮和飛行員短缺令不少航空公司招募大量外國飛行員。民航局統計數據顯示，2016年中國境內共有1000多名外籍飛行員，國航、南航、東航三大航空公司就有160名。
　　據美國有線電視新聞網（CNN）報導，分析人士預測，在未來二十年，由於中國民航業迅速擴張，中國每年大約需要新增飛行員4000-5000名，巨大的職位缺口和高薪待遇，令俄羅斯籍與韓籍飛行員大量離職，跳槽到中國的航空公司。