東鐵壞心臟　全綫停駛36分鐘

港鐵東鐵綫用了11年、用以確認列車位置、速度及選擇行路軌的「鐵路心臟」數據傳送系統，昨三度發生故障，而第一次故障更連後備系統亦失靈，令致東鐵綫自2001年以來，首次全線停駛36分鐘，大批乘客滯留各站，大罵港鐵故障頻頻。港鐵指最初以為10分鐘可修復，故遲遲未對外公佈，事件備受各界批評。根據機制，今次事件港鐵將被罰款100萬元。
記者：謝志輝　潘志能　文兆麟　劉漢權

事故發生於昨晨8時09分，東鐵綫的數據傳送系統其中一個路由器（router）發生故障，後備系統亦同時失靈，中央控制中心無法知悉東鐵沿線列車當時所在位置，為安全起見，港鐵立即暫停東錢全線列車服務，經搶修至8時45分回復正常。但由於訊號不穩，其後系統又先後於10時45分及12時15分兩度輕微出現問題，港鐵形容是「跳掣」，中心的監察屏幕兩次閃動，但2、3分鐘後即回復正常。

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【大圍】
■有乘客一度鼓譟，湧向詢問處向職員查詢。文兆麟攝

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【九龍塘】
■大批乘客在列車停駛期間滯留月台。讀者提供圖片


服務恢復接駁巴才開出
據受影響乘客稱，事發時車站廣播僅指列車服務延遲10分鐘，最終令大批乘客滯留，更有人指搭不到接駁巴士，有市民更入閘至月台後才得悉無車搭，一度鼓譟，有傳媒至8時41分才接獲港鐵通知。港鐵發言人稱，昨晨8時16分已將事件通報運輸署，8時27分開始通知傳媒及透過手機App通知大眾，因調動需時，首班接駁巴士於8時52分（即服務恢復正常後）才由紅磡開出，一直維持至9時半取消。
港鐵署理總經理（基建）黃永健、車務營運主管（東面網絡）李聖基，昨下午一同召開記者會交代及就事件致歉。黃永健稱涉事系統是澳洲承辦商提供，每半年檢查一次，上一次為去年12月，當時系統並無異常。黃指根據過往經驗，人員需約10分鐘便可重新啟動系統，惟昨日重啟後系統仍無法恢復正常，需要手動重啟，當時估計延誤達20分鐘或以上，已即時通知傳媒；黃續稱，出事組件已被隔離，今日凌晨收車後會聯絡澳洲承辦商共同調查事故原因。
李聖基則強調，事發時車站及車廂已即時廣播，通知乘客將有10分鐘延誤，其後發現影響時間延長，亦已按機制通知運輸署及傳媒，並安排接駁巴士疏導乘客，但他指承辦商調動司機及車輛需時30至45分鐘，望乘客體諒；港鐵事務總經理王美琪昨接受電台訪問時則指列車系統複雜，需時掌握情況，「第一係睇番訊號系統，要少少時間」，並估計假日影響較少。

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■列車停駛期間大批搭客一度滯留車廂。讀者提供圖片

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■港鐵最初只估計列車服務延誤10分鐘。


議員認為港鐵高層疏忽
立法會交通事務委員會副主席范國威批評港鐵無論通報或應變均「唔掂」，屢次事故仍無吸取教訓，要求港鐵如預計事故影響達8分鐘或以上，便要對外公佈，並需與承辦商商討縮短安排接駁巴士的時間，以乘客利益為先；他又指東鐵綫系統老化情況嚴重，必須投放更多資源更換，不能再拖。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為港鐵高層管理疏忽，有必要重組董事局架構，加強管理能力；運輸署已要求港鐵就事故提交報告。

[b]東鐵停駛時序[/b]
08:09am
東鐵綫數據傳送系統發生故障，中央控制中心無法確認列車位置，全線停駛
08:16am
港鐵向運輸署通報事件
08:27am
港鐵開始向各傳媒通知事件（有傳媒稱8:41am才收到）
08:45am
列車服務陸續回復正常
10:43am
數據傳送系統第二次出現問題，接收不穩，3分鐘後回復正常
12:15pm
系統第三次出現問題，2分鐘後回復正常

資料來源︰香港鐵路有限公司

[b]港鐵今年部份嚴重故障[/b]
4月23日
藍田站傍晚訊號故障，至調景嶺三個站列車癱瘓28分鐘

3月8日
觀塘綫油塘至藍田站路軌發現裂紋，每班車延誤3至5分鐘，搶修逾三小時至晚上回復正常

2月25日
於上班時間，港島綫一班往上環列車在西灣河站壞門，400名乘客須落車轉乘下班車，受阻約8分鐘

2月18日
粉嶺站於下班時間絕緣體故障，致架空電纜折斷，列車服務受阻三小時

2月12日
觀塘綫一列車早上在石硤尾站上落客後壞門，全部乘客下車，多個車站月台擠滿乘客

註：港鐵（不包括輕鐵）去年全年共發生173宗延誤8分鐘或以上事故
資料來源︰《蘋果》資料室


來源:蘋果日報網站