2014-4-5 05:15
宅~有何不可
澳方首次啟動海下搜索客機 飛機艦船數量創紀錄
[img]http://imgcache.sina.com/?s=6ZBJsD%2BgqHwG0WxzbStgmTSyOawLoQukoDxJr0wBvGLIWH7LsG75qLNQt0uAuIM5uEljoRX74[/img]
2014年4月4日消息，美國海軍公佈的4月1日的照片顯示，美軍無人駕駛水底車進行完浮力測試後被拉上甲板。
[img]http://imgcache.sina.com/?s=llDiDvSzwb1ozuBMylH1sjSK0wGXvo0IpcFgBW0YuXPh%2BfSbxdQHteSbGXEo1ZPtIe10xpuL8[/img]
昨日，澳大利亞珀斯，搜索行動聯合協調中心負責人安格斯·休斯頓介紹搜尋進展。新京報記者 王叔坤 攝
新京報訊 昨日，澳大利亞官方組織瞭針對失聯航班的最強搜索，與之前不同的是，此次搜索不但創下參與飛機與艦船數量最多的紀錄，還開啟瞭空中，海面與水下聯合搜索的新模式。
[b]最強搜索日[/b]
昨日，澳方主導的搜索繼續進行，當天有10架軍機、4架民用飛機和9艘船，參與瞭4號的搜救行動，這是澳方主導搜索以來搜索力量最強的一天。
澳大利亞海事安全局稱，他們劃定瞭新的搜索區域，約21.7萬平方公裡，位於珀斯西北方向1700公裡。搜索集中在同一片海域的三個區域。
公報稱，參與搜索的第一架飛機是澳大利亞西部標準時間早上6點出發。
來自西澳大利亞州、新南威爾士州以及維多利亞州的26名國傢應急服務組織的志願者，在三架民用飛機上作為空中觀察員參與瞭搜索。4號的天氣條件良好，能見度達到10公裡，雲底在1000到2000英尺。但截至記者發稿時，仍未發現與失聯航班有關的線索。
[b]首次啟動海下搜索[/b]
負責搜索消息發佈的澳大利亞JACC負責人休斯頓昨日說，澳方已開始水下搜索，主要搜索客機黑匣子。海上搜尋活動不會停止。據悉，“海洋之盾”號預計將於4日晚些時候抵達搜尋海域，而黑匣子信號發射器的電池電量或將在數天內耗盡。
昨天早上，英國海軍的“回聲”號和澳大利亞皇傢海軍“海洋之盾”號開始執行搜尋任務，在搜尋海域他們沿著相距240公裡的路線，相向行駛，“海洋之盾號”上裝載著黑匣子探測器，回聲號上裝載著海洋圖像感測器，兩艘船最終在同一個點上匯合。
這是在此次搜索行動中首次啟動海下搜索，以搜索MH370黑匣子發出的信號。
執行聯合任務的658部隊指揮官皮特·利維介紹，兩艘船將攜帶各自的拖曳式聲波探測設備在至少3000米深的海面下。
“目前搜索活動尚未有變動。”利維說。
[b]“爆炸性物質”和澳方搜尋活動無關[/b]
日前，有消息稱，馬來西亞警方在對飛機的刑事調查的過程中發現，飛機上的食物可能裝有爆炸性物質。昨日，休斯頓對此進行瞭回應。
他說，澳大利亞方面正集中精力在航班的搜尋上，他看到瞭馬來西亞方面關於刑事調查的的報導，但是這和澳大利亞現在所做的搜尋活動無關。
[b]■ 對話[/b]
[b]“黑匣子實際電量可能比30天要長”[/b]
人物：馬修斯 職務：美國海軍軍官 任務：負責黑匣子探測設備和相關搜索
新京報：目前對失聯客機的搜索範圍是怎樣確定的？
馬修斯：我們利用目前收到的一切信息調整搜索範圍。研究部門分析估算得出的飛機最可能的航線，是我們目前掌握的最有效的信息，此時黑匣子的搜索裝置正在沿著這一航線進行水下搜尋作業。之前搜尋到的碎片幫助我們縮小瞭搜索範圍，此後發現的碎片也會幫助我們核實對該搜索區域的推測。我們改變搜尋計劃都是基於這些信息和推測。
新京報：可黑匣子電池的電量能維持的時間不長瞭。
馬修斯：是的。因為搜索船的移動速度要很慢，盡量減緩搜索速度。完成目前240千米的聲波定位搜索範圍，大概要花幾天時間。
新京報：接下來的十天大概能搜索多大的範圍？
馬修斯：關於黑匣子電池電量的問題，這是目前按照30天總電量來推測的。實際上的電量通常會比這個使用時間要長一點。我不是很確定是否能持續使用45天，但如果電量能夠支撐30-45天範圍內，我並不感到吃驚。
接下來的十天，搜索範圍大概有520平方英裏。
[b]【探測設備】[/b]
[b]水下搜索系統僅派遣一套設備[/b]
新京報：兩艘攜帶黑匣子探測設備的船前往特定的海域進行搜索，此前在該區域是否發現可靠線索？
馬修斯：飛機碎片可能隨洋流漂流到這個地方，但是墜落海底的殘骸可能不會，所以我們得到的最有效的信息是，飛機的航行路線，我們會沿著這個路徑找下去。並不是已經有瞭相關證據才派遣該設備前往搜索，衛星通話、交換信息非常有限，根據衛星收到的數據和信息，分析飛機飛行的路線。
這個搜索代價非常昂貴，有很多理論，很多靠譜信息缺失。
新京報：能否介紹一下對黑匣子的探測設備？
馬修斯：我對我們的設備和能力很有信心。該探測設備可以根據需要調整搜尋的深度，船長與船員都非常專業，很努力。但同時我們也需要進一步的有效信息幫助縮小搜索範圍。
新京報：現在的搜索行動是否會啟用“藍鰭”？
馬修斯：在探測範圍方面，“藍鰭”擅長在較短距離內“定點”查找。在有進一步明確可信的信息之前，在有樂觀的發現之前，不會用“藍鰭”。當搜到可信聲吶信號，該信號每秒鐘都會重覆，連續監聽到約一小時，然後啟用藍鰭，你會得到一個有效的位置信息。
新京報：會否多加一套設備，在另一個區域同時搜尋，更加快速有效？
馬修斯：我們以前沒有過這種需求。目前負責水下搜索系統，我們僅派遣瞭這一套設備。
[b]【後續計劃】[/b]
[b]艦船搜完後調頭返航再搜[/b]
新京報：目前劃定多大的搜尋範圍，要多長時間能完成這個區域的搜索？
馬修斯：目前該區域有240千米長，搜完後，船要掉頭，再返回來搜。每個單程都要花幾天的時間，會是一個很慢的搜索過程。
新京報：黑匣子沒電之後會不會減小搜尋力度？之後的搜尋計劃是什麼？
馬修斯：這個問題需要各國政府間的交流討論，以決定在這之後的搜救計劃。
新京報：當黑匣子沒電之後，還有什麼有效的辦法搜索失聯航班嗎？
馬修斯：發現殘骸的唯一辦法就是用肉眼和探測裝置去發現碎片，然後在它周圍3-600米，1.8km進行搜索。比現在的搜索範圍短多瞭。
在這之後是一個非常長的搜索。
[b]■ 相關新聞[/b]
[b]中國空軍：每天低空搜索至少3小時[/b]
新京報訊 昨日，澳大利亞方面組織瞭針對中國媒體的發佈會，會後新京報記者獨傢採訪到參與此次搜尋的空軍人員。據其介紹，目前中國空軍已經在澳大利亞持續工作14天。
這名人士介紹，中國空軍方面參與此次空中搜尋的有兩架伊爾-76飛機，搜尋人員38人。每天飛行總航程至少是6000公裡。
搜索的過程充滿艱辛，為瞭確保精準搜索，中國空軍的飛行員們除瞭要客服惡劣天氣，還會駕駛著機長46.59米、機高14.76米的大體型伊爾-76進行超低空飛行。
因為需要目視觀察海面情況，飛機要低空飛行，距離海面隻有300米，一位在珀斯執行搜尋任務的負責人說，有時甚至是250米，這是十分具有挑戰性也十分危險的。
相關人士稱，空軍的38人已經連續堅持瞭十多天，每天低空目視搜索至少3個小時。飛行員們的壓力很大，但是飛行員們都保持瞭良好的狀態，堅持在搜尋前線。
3月29日上午，執行搜尋任務的中國空軍伊爾-76機組在澳方新確定的搜尋區域內發現白色、紅色、橘色3個漂浮物，距離珀斯約2141公裡，但這些物體事後證實與失聯航班無關。本版采寫/新京報特派澳大利亞記者 崔木楊 范春旭 王叔坤