擱置紅加東減　2017再研究

政府耗資700萬元聘請顧問提出紅隧加價、東隧減價方案，舒緩過海隧道塞車，惟五年來反覆研究諮詢後，運輸及房屋局長張炳良昨突宣佈，因一向塞爆的紅隧汽車流量出乎意料地下跌至25年新低，而東隧流量卻急升，決暫時擱置紅加東減計劃，到2017年再考慮。議員斥政府等如向東隧及西隧投降令市民任由宰割。


政府08年聘請顧問研究三條過海隧道塞車問題，2010年發表報告進行公眾諮詢，到去年特首梁振英更在施政報告中宣佈試行紅隧加價、東隧減價。


2017年再研三隧分流
張炳良昨在記者上表示，社會上對紅加東減有不同意見，東區及觀塘區議會都擔心東隧減價會導致區內交通擠塞。當局因此進行了最新的交通流量調查評估，結果顯示東隧的平均每日流量在去年已增至72,000架次。若再加上紅隧加價後會分流到東隧的5,000架次流量，便會增至77,000架次，相當貼近東隧78,000架次的最高設計容量。而紅隧在去年每日平均流量與2011年比較，下跌了超過3,000架次，流量是過去25年來的新低，這出乎政府意料。鑑於紅隧和東隧流量此消彼長，又考慮到地區的關注，政府決定暫緩試行紅加東減方案。
張炳良指出，東隧擁有權會在2016年回歸政府，政府可控制東隧收費，加上2017年中環灣仔繞道開通，西隧連接道路的擠塞情況應該可得到舒緩，屆時便可以連同西隧一併考慮三條過海隧道如何分流的策略。在2017年前，當局會繼續密切監察三條過海隧道的交通情況，並會視乎需要採取必需的交通管理措施。
運房局發言人補充，紅隧流量雖下跌，但未有效縮短車龍，所以駕駛者可能察覺不到。紅隧流量下跌估計可能是司機已無法再忍受塞車，寧願多付隧道費改行東隧或西隧。但當局無法預測紅隧流量下跌及東隧流量上升的趨勢在未來三年會否持續。

「等同叫市民塞多三年」
立法會交通事務委員會副主席范國威稱，政府對三條過海隧道擠塞問題一直是浪費公帑，蹉跎歲月，現時還擱置紅加東減，等同叫市民再塞多三年；政府放軟手腳，西隧也可放心任意加價，市民任由宰割。觀塘區議員葉興國指出，政府不應因怕東隧減價引起地區擠塞便甚麼也不做，而是應該想方法去疏導。觀塘區擠塞的主因其實是將軍澳人口不斷上升，導致汽車流量增加，區議會反映了多年，政府卻一直不理會。
理工大學土木及環境工程系副教授熊永達指出，政府擱置計劃只是鴕鳥政策，三條過海隧道流量不平均問題已存在多年，是一個計時炸彈，現時政府沒有政治能量去解決。

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【紅隧】■紅加東減擱置，紅隧恐怕要再塞多三年。


來源:蘋果日報網站